漂移行车都是根据惯性产生的，不过，当车辆以临界速度过弯时，只通过方向盘的操作达到引发漂移的技术叫做惯性漂移。要点在于利用过弯时车辆前部产生的负荷，控制前轮和后轮漂移的平衡性。

为了要做出大角度的漂移所使用的技术。在进入弯道前，向着弯道的反方向打方向盘，然后立即再反打方向盘，借此引发大角度的漂移。

踩刹车时，重心移动使后轮的负荷变小，通过方向盘操作，可以使抓地力低下的后轮打滑引发漂移。

在过弯的一瞬间拉起手刹，短时间内使后轮锁住，引起漂移。

FR车在过弯时骤然踩下加速器引起空转，使后轮打滑引发漂移。

车辆进入弯道时，在旋转状态踩下离合器，使引擎转数急速上升，即使是扭矩小的车也可引发“PowerSlide动力滑行”，并使其保持漂移状态。由于像踩离合器一样来操作，所以这样称呼。

FR车在过弯时减速，通过不提升引擎转数使离合器还原，对后轮引发强劲的引擎制动力，做出和SideTurn（侧面转向）相似的状态引发漂移。

运动性行驶容易发生爆胎的危险，同时随着漂移技术的提高，车辆有必要安装高性能抓地力轮胎。
※上述内容为普及介绍，请勿模仿。

钟摆效应：由拉力技术发展而来，一般在入口弧度较小的弯位使用。在入弯前将车身向弯外侧摆动，紧接着再大幅度转向内侧，借着重力转移的作用破坏轮胎抓地力，让车身侧抛，既可以减低入弯时的速度，又能保证整个过程的高速进行。如果与lift off转向过度配合使用，能让效果更悦目。

摆动漂移：也叫神龙摆尾，是一种直线上进行的漂移，在道路的两边来回的侧摆。摆动漂移不仅需要掌握车身在高速行驶时的重力转移，还要让车身在入弯时的摆动角度刚好处于合适的入弯角度和速度。